Barry's corner

des ist echt was fürs Museum,.. aber deswegen nicht minder interressant....einfach nur goil das einer wie Barry seine karriere online so dokumentiert. viele andere tun dies nicht, machen da eher die Herkunft ihres Wissens top-secret

er hat allerdings manchmal schwer verständliche Formulierungen auf der page,.. also normal englisch isn`t this. Hawai hat wohl so ne eigene Sprache , und dann na ja...egal
auch in Mauisailsforum muss ich manchmal den Monitor auf die seite stellen damit ich was rauslesen kann, ...but not important
Bilder sagen eh meist mehr als Worte

..man lernt nie aus !!

Whow, ganz tolle Seite. Kannte ich nicht, da kann man ja eine echte Weile stöbern und in alten Erinnerungen schwelgen...

Suuuuuuper Seite...

Herrliche Customs sind zu sehen! Welch eine Augenweide!Gruss,Clem.

sehr geil, eine echte zeitreise...

hab mir mal die Mühe gemacht und die verkürzte Katalogversion ins deutsche übersetzt. also frei übersetzt, da dieses hawai-englisch wie schon erwähnt ne volle Katastrophe ist. .. hoffe mal sind keine groben Schnitzer drin man muss halt etwas "Vorwissen" haben um zu verstehen von welcher Marke in einem gewissen Zeitraum gerade die Rede ist. Namen werden halt selten genannt.

1978 - Barry Spanier und Geoffrey Bourne treffen sich in Neuseeland und arbeiteten zusammen an der Wiederherstellung eines alten 76' Holzschoners. Mitte Juli als dieser fertig war segelten beide links vor Neuseeland auf Barry's schneller "Seminole" zu den New Hebrides Inseln. Zwei Tage später erlitten sie Schiffbruch an der winzigen Insel Arrid. Sie waren ok, aber das Boot war total kaputt. Während sie auf den kalten und nassen Felsen ausharrten, beschlossen sie nach Maui zurückzukehren und eine Segelwerkstatt zu eröffnen. Im November waren beide daheim zurück, und gründeten MauiSails im Gebäude an der 111 Hana Highway Ende Dezember.

1979 - MauiSails beginnt Windsurfsegel für Mike Waltze, Matt Schweitzer, Alex Aguera, und Charlie Dale herzustellen. Sie waren die ersten die Hookipa surften, und brauchten deshalb sehr viele Reparaturen. MauiSails stellte auch viele Segel für große Yachten her, und erwarb sich den Ruf guter Qualität und Haltbarkeit der Segel.

1980 - Ein riesiger Sturm zerstörte die meisten Boote der MauiSails Yacht-Kundschaft. Glücklicherweise entschlossen sich viele Windsurfer neue Segel herstellen zu lassen, und einige der Europäer auf Oahu entdeckten die radikalen und verschiedenen Designs. Die glatte Masttasche wurde für den PanAm Weltcup auf Kailua entwickelt, und MauiSails erlangte weltweite Anerkennung. Sie halfen bei der Organisation des ersten "Schweitzer Speed Trials" auf Maalaea Bay, und der Speed-Überquerung des Molokai-Kanals durch Arnaud de Rosnay. HiFly erwarb das original "FatHead" Design für die Produktion in Hongkong bei Neil Pryde Sails.

1981 - MauiSails eröffnet das original Ladengeschäft auf der 111 Hana Highway. Wir veranstalteten weitere "Schweitzer Speed Trials" wo Jaap van der Rest eine neue Weltrekordmarke mit etwas mehr als 22knoten setzte. Die Segel entwickelten sich täglich. Das TriPanel-Konzept mit senkrecht vernähten Segelbahnen war verantwortlich für alle weiteren Segelentwicklungen welche niemals mit nur horizontalen Nähten möglich gewesen wären. Das "Homoicthyarian" war geboren. selbst genetische Mutation .... wir passten es einfach an.

1982 - Wir entwickelten das Hüft-Trapez Konzept, übertrugen die Segellast also auf die Mitte deines Körpers. Das "TriPanel" bekamen nun auch die ersten Racingsegel für den Pan Am Weltcup in Größen 6,1 und 6,9. Windsurfing Japan kaufte die Designs dieser 2 Segel für die weitere Produktion im Jahr. Mit paar Segelschablonen ging Geoffrey nach Hongkong und Neil Pryde bot uns einen Vertrag als exklusiver Segeldesignlieferant an. Dadurch kam ein PanAm 6,1 in die Hände von Pascal Maka, und er setzte prompt einen neuen Weltrekord mit 27,83kn in Weymouth, England.

1983 - Fred Haywood traf Barry mit einem Plan den Rekord zu brechen. Wir entwickelten das "TriRadial" Konzept für Wavesegel und bauten durchgelattete Speedsegel in neu verfügbaren Polyesterfilm/taffeta-Laminat. Flügel-Masten von Dimitrje Milovich waren ein Teil von Freds Rekordriggs mit dem er den Rekord in Weymouth brach (30,82kts.) Der Rekord, das Wingsegel, die Story, machte es uns möglich riesige Schritte in der Entwicklung zu machen, für die meisten von uns durch konstantes testen. Die Surferei jeden Tag war wirklich hart für uns, nicht??

1984 - Fred ist auf den Titelseiten berühmter Live-Magazine und auch berühmte Fotos von Arnaud de Rosnay. Er benutzte ein 5,3 TriRadial. Im April präsentierten wir ein neues Riggkonzept und nannten es "RAF". Weiterhin ein neues Gabel-Kopfstück welches mit einem einfachen Hebel verschlossen wurde. Mehr Wings für "die große Show" in Weymouth, ein Speed-Team zur Vollständigkeit, nichts jedoch ging schneller, aber schneller vergingen die Tage. Wavesegel bekamen ebenfalls das RAF-Wave, pink mit day-glo chopstiks? Hart und unabhängig? MauiSails war inzwischen verschmolzen in einer anderen Marke. Aber unser Logo am Rand sagte uns, wir sind dabei.

1985 - Gut mittendrin zu sein in Maui, dem Zentrum des neuen Windsurf-Universums, wir holten eine Menge junge Talente in unser professionelles Team. Waltze, Schweitzer, Allan Cadiz, Kelby Anno, Suzanne Gedayloo, Dana Dawes, and Debbie Brown, alle waren regelmäßige Besucher im Laden. Auch ein Jahr mit Vollzeit in Sachen Speed. Fred schafft mit 10 Quartratmeter den Rekord auf Woodman's Point. Wir entwickelten den Wing "zurück", um bessere Segel für normale Masten machen zu können.

1986 - RAF -Speed ist das modernste Segel dieser Zeit, eine neuartige Outline um schnell zu surfen erwies sich als sehr vorteilhaft. Racingsegel dagegen gehen jetzt mit Camber sehr früh los und bleiben lang fahrbar. Die Wavesegel profitieren ebenfalls von den mehreren Segmenten im Shape. Das RAF-Wave gefällt dem jungen Mark Angulo, und wir sehen auf einmal Dinge, die wir beim surfen nie für möglich gehalten haben.

1987 - Wie ein Lauffeuer verbreitet es sich über den Planet. Wo auch immer ein Spot mit mega Wind und flachem Wasser war, hatten wir einen Grund dort zu sein. Slalomrennen begannen ein Teil der Competitions zu sein. Jetzt brauchte man schnelle Race- und Slalomsegel....und Speedsegel waren nicht so gefragt irgendwie. Rekorde fielen nur mit der Entdeckung neuer Spots. Speed war schwer zu integrieren, da die meiste Zeit der Wind nicht mehr reichte. Stell Dir vor!

1988 - Das sollte das letzte Jahr für herkömmliche Speedsegel werden. Die Entwicklung der Camber-Systeme und Steigerung des Racing Limits standen im täglichen Mittelpunkt. Wavesegel werden nun unterschieden zwischen "weich" und "hart" , und plötzlich war das Combat Wave in Treppenhaus der 111 Hana Highway geboren, als der Marketing-Direktor auf den Schablonen die Schriftkürzel (Com & Bat, für kombinierte Latten) entdeckte. Er sagte einfach COMBAT und das war es dann auch für 10 Jahre.

1989 - Barry wurde beauftragt mit dem damals 19-jährigen Björn Dunkerbeck an der Entwicklung eines Weltcup-Slalom Segels zu arbeiten. Er benutzte die neuen Segel, beendete das Jahr mit einem Sieg auf Maui, und würde sich aufmachen elf Weltmeistertitel in Folge mit Segeln aus der 111 Hana Highway zu gewinnen.

1990 -99 - Dies war in meinen Erinnerungen ein gemeinsames Rennen im Dunst dieser Marke. Endlose Stunden mit Änderungen und Prototypen, eine Crew mit sechs Leuten arbeitete wie dumm und mit aller Macht an den Kundensegeln. Buchstäbliche Millionen von Meilen auf Reisen, Messen und Meetings, Rennen und Händlerbesuchen, in deren Folge wir 9 mal die Weltmeisterschaft holten.

1996 - Die Marke kaufte Spanier & Bourne Segelmacher. Barry und Geoff behielten die Marke MauiSails. Wir bauten einen schrillen Laden in einer neuen Location, und als er öffnete nannten wir ihn MauiSails. 1999 wechselte der Name in "that brand Maui".

1998-99 Barry, Phil, Matt Pritchard, Bruder Kevin und Scott Fenton bildeten The Team und waren Bestandteil der Marke....und erneuerten sie von Grund auf. Ziel war es 25000 Segel im Jahr zu verkaufen, und den elfmaligen Champion zu entthronen. Wir würden es gemeinsam machen. Nur ein paar Punkte fehlten uns.

2000 - Konzentrierter Aufwand des Teams und Kevin Pritchard's einmaliges Fahrkönnen sicherten die Rückkehr der Marke zum alten Image.

2001-2004 - Eine Weltmarke verteilte ihre Aufgaben zum Segeldesign weltweit, was zu einer verschwommenen Entwicklung und Kreativität führte. Unterschiedliche Meinungen führten dazu, das The Team sah, was kommen würde, und beschloss die Marke zu verlassen. Weihnachten 2004 war eine Zeit der Unsicherheit und des Wechsels. Was würden wir jetzt machen?

2005 - MauiSails handelte nach Gefühl, sie machten die Schubladen auf und zeigten sich der Welt wieder. Das Logo wurde neu definiert und repräsentierte nun die Ansicht vom North Shore. das alte Logo war die Sicht vom South Shore. Und der Geist der Innovationen und die Suche nach dem besten Segeldesign war erneut da. Wir hatten eine Menge Erfahrung in unserer Gruppe, wir wussten nach was wir suchten, und es war auch das einzigst logische Ding, es nur selbst zu tun, nachdem wir es die Jahre zuvor für irgendwelche andere machten. MauiSails ist zurück !

2006 - Kevin Pritchard ist Weltmeister in der Welle, zweiter im Super-X, und dritter im Slalom. Die MauiSails Carbongabel ist ein gewaltiger Fortschritt und seither der Standart in der Surfindustrie.

2007 - Kevin hievt seine Gabel bis auf den zweiten Platz im Slalom, und setzt Zeichen, das der evtl. Weltmeister des nächsten Jahres eines der radikalen weiterentwickelten TR-3 Race-Segel benutzen wird. Neue Agenturen eröffnen und MauiSails wächst wieder. Wir sind erreichbar in der ganzen Welt durch unser Forum und unsere Newsletters, und entwickeln weiterhin neue und interessante Produkte. Teamrider Martin van Meurs knackt als erster die 50 knoten Schallmauer, mit GPS gemessen. Als nächstes kommt die Chance für den Rekord auf offenen Wasser.

Wenn du jetzt denkst "Was ist das hier?" die Antwort ist: " Es ist einfach ein Teil der MauiSails-Geschichte" Mehr interessante Storys kannst du lesen bei Barrys Corner auf www.mauisails.com (engl.)

Hat 1998 die Blacklist zugeschlagen?

Vielen Dank für die Übersetzung, was Barry machte und macht ist einfach grandios und wahnsinnig interessant und unterhaltsam...

ein sehr feiner link

und ein super typ

hab gerade entdeckt, das einige neue Kapitel und pics hinzugekommen sind.
...wird ja bald zur kompletten Biografie :p

ups ... falscher ort ...